Fünf Argumente des VCD Nordost zur Schließung von TXL

1. Grenzen des Wachstums gelten auch für Flugverkehr. Dieser kann nicht einfach so weiter wachsen und das kann auch niemand wirklich wollen. Der Zenit des Flugtourismus wird bald erreicht sein. Die Konsumstruktur wird sich ändern, spätestens wenn Kostenehrlichkeit erreicht wird. Flugverkehr muss genauso besteuert werden wie die Bahn, Kerosin genauso wie Benzin und die öffentliche Subventionierung von Regionalflughäfen auf Kosten aller Steuerzahler muss beendet werden..
   
   
2. Flughafen-Überkapazitäten haben wir in Deutschland schon heute: Das dichteste Netz an Verkehrsflughäfen in der EU, aber mit geringer Auslastung. Nach dem Bau der vierten Start- und Landebahn in Frankfurt ist die Zahl der Flugbewegungen sogar rückläufig.
   
   
3. Das nächste Milliardengrab entsteht mit Ansage, wenn TXL weiterbetrieben wird, nachdem BER eröffnet hat. Der Parallelbetrieb von zwei Berliner Flughäfen wäre wesentlich teurer als ein Single-Flughafen am BER und müsste langfristig subventioniert werden. Nur sieben deutsche Flughäfen sind profitabel. Alle anderen sind defizitär und belasten die Steuerzahler.
   
   
4. Klimaneutralität bis 2050 wird angestrebt. Auch Deutschland hat sich in internationalen Verträgen dazu verpflichtet. Dazu muss auch der Flugverkehr beitragen. Wenn man heute noch für teures Geld Überkapazitäten aufbaut, wäre das kontraproduktiv. Stattdessen müssen Kurzstreckenflüge auf die Schiene verlagert werden.
   
   
5. Lärmschutz ist Menschenschutz! Der Weiterbetrieb des Flughafens TXL nach Öfnung des BER wäre nicht nur verkehrspolitisch, wirtschaftlich und ökologisch falsch. Auch 300.000 Berlinerinnen und Berliner würden weiterhin mit Lärm und Abgasemissionen in der Stadt belastet. Dauerhafter Lärm macht nachweislich krank, führt zu Depressionen und lebensgefährlichen Herz- und Kreislauferkrankungen. Wo bleibt da die Umweltgerechtigkeit? Wir möchten gute und gesunde Lebensbedingungen überall in Berlin!
   
   

Forderungen des VCD

• Fluglärm macht krank: Der VCD fordert daher ein bundesweites Nachtflugverbot von 22 Uhr bis 6 Uhr.
  
  
• Flugzeuge sind das klimaschädlichste Verkehrsmittel: Aus Sicht des VCD muss so viel Verkehr wie möglich aus der Luft zurück auf den Boden. Die Bahn ist eine umweltfreundliche Alternative für Reise und Gütertransporte.
  
  
• Die Erhebung der Mehrwertsteuer auf Auslandsflüge und Einführung einer Kerosinsteuer würden wirtschaftlich überholte, klimaschädliche Subventionen verringern und für fairere Wettbewerbsbedingungen zwischen Bahn und Flieger sorgen.