Wieder mit Bahn und Bus zum Fährhafen Sassnitz!

Im Jahr 2023 konnten im HANS-Triebwagen rd. 1.600 Fahrgäste gezählt werden, wobei knapp 70 Prozent davon zur bzw. von der Insel Bornholm unterwegs waren. Zusätzlicher Fahrgastzuspruch scheiterte in den beiden Vorjahren an der sehr kurzfristigen Fahrplanveröffentlichung in den Auskunftsmedien und kaum erkennbaren Marketing. In diesem Jahr haben die Verantwortlichen daraus gelernt und schon Wochen vor dem Start des Saisonverkehrs die Fahrplandaten veröffentlicht. Gleichzeitig wurde ein Flyer mit detaillierten Informationen zu den Anschlüssen vom RE 27 zu den Fährschiffen in Mukran aufgelegt. Leider fehlt der Hinweis auf die mittlerweile im 60 Minuten-Takt ganzjährig verkehrende VVR-Buslinie 22, die Anschlüsse aus Richtung Binz und Sassnitz ermöglicht und zuletzt deutlich mehr Reisende zur bzw. von der Haltestelle Fährhafen Mukran beförderte. 

Aus Sicht des VCD Nordost sollten die beiden Reedereien FRS Baltic und Bornholmslinjen umfassend auf ihren Homepages und in den Werbemedien über die deutlich verbesserten ÖPNV-Verbindungen auf der Insel Rügen und die guten Anschlüsse auf Bornholm und in Südschweden im Vorfeld der Ticketbuchung informieren. Dass ein weiteres Potenzial für eine klimaschonende Tourismusmobilität auf den kürzesten Seeverbindungen zwischen Deutschland und Schweden sowie der dänischen Insel Bornholm besteht, ist mittlerweile aufgrund des gewachsenen Umwelt- und Kostenbewusstseins kein Geheimnis mehr. Im Jahre 2023 verstärkte sich der Eindruck, dass gerade auf der Schweden-Route der Fokus fast ausschließlich auf die Beförderung von PKW und Wohnwagen gelegt wurde, ohne dabei das zusätzliche Potenzial von Tagesausflügen von Rügen aus für Fußpassagiere und Radfahrende zu erkennen. 

Nach dem Ende des Saisonverkehrs wollen die Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern (VMV), die Hanseatische Eisenbahn und die Fährhafen Sassnitz GmbH das diesjährige Fahrplankonzept auswerten, um die Ausgestaltung des Angebotes für 2025 bis 2027 festzulegen. Der VCD Nordost fordert dabei, neben dem Mukran Shuttle (RE 27) mit einem kleinen Triebwagen auch den Einsatz von längeren Regional- und Fernverkehrszügen zum Fährhafen Sassnitz vorzusehen. Denkbar wäre die Verlängerung der RE 3-Ausflugszüge von Berlin umsteigefrei an Wochenenden oder sogar von ICE aus Berlin oder Hamburg direkt zum Mukran Port. Der Fährhafen Sassnitz besitzt dabei ein Alleinstellungsmerkmal gegenüber konkurrierenden Häfen an der westlichen Ostseeküste aufgrund seiner gut ausgebauten Eisenbahninfrastruktur, die mit einer Bahnsteiglänge von über 200 m und dem elektrischen Fahrdraht den Einsatz von modernen Zugeinheiten ermöglicht.