Stralsund, den 19.03.2026 – Die aktuelle Haltestellensituation am Stralsunder Hauptbahnhof sorgt weiterhin für Unmut bei Fahrgästen und Reisenden: Trotz der großen Bedeutung des Bahnhofs als Knotenpunkt im Bahnverkehr bleibt die Umsteigesituation zwischen Bahnen und Bussen unübersichtlich, zeitaufwendig und unkomfortabel. Fehlende Wegeleitung, lange Wege zu den drei verschiedenen Haltepositionen und eingeengte Fußwege durch Kfz-Verkehr und parallel verlaufende mehr

Berlin, den 11.03.2026 – Der Verkehrsclub Deutschland (VCD) Nordost und das Netzwerk Schulwegsicherheit Steglitz-Zehlendorf fordern die sofortige Wiedereröffnung der Jugendverkehrsschule (JVS) Zehlendorf sowie eine verlässliche Finanzierung beider Standorte im Bezirk. Anlass ist die seit Monaten andauernde Schließung der JVS Zehlendorf wegen Personalmangels – ausgerechnet zu Beginn der Fahrradsaison, in der alle Berliner Viertklässlerinnen und Viertklässler ihre mehr

Berlin, 3. März 2026 –  Der Verkehrsclub Deutschland (VCD) fordert von der Politik dringend Maßnahmen zum Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer*innen in Berlin. Besonders alarmierend ist die zunehmende Zahl von Todesfällen unter Fußgänger*innen – vor allem bei Personen über 80 Jahren: Diese Gruppe stellt einen besonders gefährdeten Teil der Bevölkerung dar und ist von Verkehrsunfällen überproportional betroffen. Gerade für ältere Menschen, die oft zu Fuß unterwegs mehr

Eine aktuelle wissenschaftliche Metastudie zur flächendeckenden Verkehrsberuhigung in Berlin zeigt klar: Kiezblocks sorgen für signifikant mehr Verkehrssicherheit, steigern die wahrgenommene Sicherheit der Anwohnenden und verbessern die Aufenthaltsqualität in den Quartieren erheblich. Angesichts dieser Evidenz fordert der VCD Nordost die sofortige Rücknahme des Finanzierungsstopps durch den Berliner Senat. mehr

Die ideologiegetriebene Verkehrspolitik des Berliner Senats gerät weiter unter Druck: Das Verwaltungsgericht Berlin hat die Wiederanordnung von Tempo 50 auf einem Abschnitt der Saarstraße in Tempelhof-Schöneberg im Eilverfahren gestoppt – dagegen prüft die Senatsverwaltung nun eine Beschwerde beim Oberverwaltungsgericht. Parallel dazu sollen vorliegende Anträge auf Tempo 30 an hochfrequentierten Schulwegen erst ab 2027 bearbeitet werden. mehr

Berlin, 11. Februar 2026 –  Zum vom Senat ausgerufenen „fünfjährigen Jubiläum“ des Berliner Mobilitätsgesetzes (tatsächlich wurde das Gesetz bereits vor über 7 Jahren verabschiedet und im Februar 2021 lediglich um den Fußverkehrsteil ergänzt) zieht der VCD Nordost eine ernüchternde Bilanz: Trotz hoher Erwartungen an mehr Verkehrssicherheit, Klimaschutz und Lebensqualität bleibt die Umsetzung zentraler Ziele beim Rad-, Fuß- und öffentlichen Verkehr deutlich hinter mehr

Weniger Tote, weniger Schwerverletzte, mehr Lebensqualität: Eine neue Metastudie der Björn Steiger Stiftung zeigt eindrucksvoll, wie wirksam Tempo 30 innerorts ist. Der VCD Nordost fordert: Tempo 30 muss zur Regel werden – Tempo 50 zur Ausnahme. mehr

Berlin, 28.01.26 – Das aktuelle Wintertief “Leonie” hat den Bahnverkehr und den ÖPNV in Berlin und Mecklenburg-Vorpommern weitgehend zum Erliegen gebracht. Der VCD Nordost kritisiert die massiven Ausfälle als erneutes systemisches Versagen von Bahn, Verkehrsunternehmen und Politik: Fahrgäste werden stunden- und teils tagelang im Ungewissen gelassen, während ganze Regionen vom Schienenverkehr abgeschnitten sind. Bereits vor rund zwei Wochen waren Rostock und mehr

Die anstehende Vollsperrung der Bahnstrecke Rostock – Ribnitz-Damgarten Ost ab 31. Januar 2026 verlängert die Reisezeiten aus Vorpommern nach Rostock, Schwerin, Hamburg und Lübeck deutlich und verschlechtert die Anbindung der gesamten Region. Parallel laufende Großbaustellen, insbesondere die Generalsanierung der Strecke Hamburg – Berlin, verschärfen die Situation zusätzlich. Der VCD Nordost sieht daher einen großen Handlungsbedarf beim künftigen mehr

Vergangene Woche beteiligte sich der VCD Landesverband Nordost an einer vom Nachhaltigkeitsbüro der Humboldt Universität einberufenen Versammlung unter dem Titel „Radsharing retten – soziale Mobilität braucht öffentliche Verantwortung“. Gemeinsam mit den Studierenden und weiteren zivilgesellschaftlichen Akteur*innen machten wir auf die Bedeutung eines verlässlichen, sozial gerechten Fahrradverleihsystems für die Verkehrswende aufmerksam.Im Anschluss an die mehr